El ajuste óptimo del sillín no se decide mirando un solo dato. En Be Trained cruzamos la cinemática 3D de la pelvis (STT 3DMA) con el mapa de presiones del sillín (Velometrik): el 3D nos dice cómo se mueve la pelvis y las presiones nos dicen dónde y cómo apoya. Cuando los dos datos cuentan la misma historia, la decisión está respaldada.
Por qué el sillín es el punto crítico
El sillín soporta buena parte de tu peso durante miles de pedaladas por hora, y es donde antes aparecen las molestias. En un estudio internacional con 739 ciclistas, las molestias corporales solo se asociaron con dos factores: las molestias en el sillín y el dolor al pedalear (Priego Quesada et al., 2019).
Además, la altura del sillín es la variable que más condiciona la carga sobre la rodilla y el riesgo de lesión por sobreuso (Bini et al., 2011). Es decir, el sillín no es solo una cuestión de comodidad: decide cómo trabaja todo el cuerpo.
El problema es que el sillín se suele elegir y colocar con un único dato, o con ninguno: la anchura de los isquiones, una medida estática o la sensación del ciclista. Y la sensación engaña: uno se acostumbra a un sillín que le está cargando donde no debe.
Lo que ve el STT 3DMA: la pelvis se mueve en tres planos
La pelvis apenas se mueve de perfil: sus movimientos más grandes ocurren de lado y en rotación. Con marcadores en la pelvis de 26 ciclistas experimentados, Sauer et al. (2007) midieron unos 3° de rotación y unos 2° de caída lateral hacia la pierna que empuja, que adelantan y bajan la cadera de ese lado en cada pedalada.
Esos movimientos cambian con la fatiga y la intensidad:
- En una hora de pedaleo intenso, la orientación de tórax y pelvis cambió, aumentó la inclinación lateral del tórax y la pelvis basculó de lado más rápido (Sayers y Tweddle, 2012).
- En un test progresivo, la oblicuidad y la rotación de la pelvis aumentaron en el escalón final, en hombres y en mujeres (Michel et al., 2025).
Una cámara lateral no ve nada de esto. Además, el 2D subestima el ángulo de rodilla frente al 3D (Fonda et al., 2014), y la posición estática difiere varios grados de la dinámica (Corbett y Bevins, 2014, Journal of Science and Cycling).
El STT 3DMA registra el cuerpo completo en 3D mientras pedaleas, con los dos lados a la vez. Nos da la inclinación anterior, la caída lateral y la rotación de la pelvis, la posición del tronco y las asimetrías entre lado izquierdo y derecho, en tiempo real y a lo largo de un test.
Lo que ve Velometrik: cómo se reparte tu peso en el sillín
La funda de presiones Velometrik se coloca sobre tu propio sillín y registra en tiempo real cómo apoyas: reparto izquierda/derecha, reparto delante/detrás, picos de presión y desplazamiento del centro de presiones. La literatura muestra que ese mapa cambia con muchas variables:
- Posición de las manos y del tronco. Pasar a la parte baja del manillar adelanta el centro de presiones y aumenta la carga en la zona anterior, sobre todo en mujeres (Potter et al., 2008). En hombres, la posición del tronco cambió la presión con un sillín con agujero (Carpes et al., 2009).
- Altura y retroceso del sillín. Subir o retrasar el sillín aumentó las molestias y la variabilidad del centro de presiones (Verma et al., 2016).
- Diseño del sillín. Un recorte completo redujo mucho la presión anterior, pero también la estabilidad percibida (Bressel et al., 2009).
- Fatiga. Tras 30 minutos a intensidad constante, la presión se volvió asimétrica entre lado derecho e izquierdo (Lepasalu et al., 2024).
Una revisión reciente resume los factores que modifican la presión: tiempo sentado, intensidad, posición de tronco y manos, manillar, diseño y altura del sillín, culotte y sexo (Vicari et al., 2023). El mapa de presiones es muy sensible, pero por sí solo no explica la causa.
Dos miradas sobre un mismo fenómeno
La pelvis es la que apoya en el sillín: si se mueve distinto, apoya distinto. Por eso el 3D y las presiones se validan entre sí. Cuando el movimiento de la pelvis y el mapa de presiones apuntan a lo mismo, la decisión tiene doble respaldo. Cuando no coinciden, buscamos otra causa antes de tocar nada.
Así cruzamos los dos sistemas en el estudio:
| Lo que ve el 3D (STT 3DMA) | Su huella en presiones (Velometrik) | Qué revisamos |
|---|---|---|
| Caída lateral de la pelvis amplia, que aumenta con la carga | El centro de presiones oscila de lado a lado | Altura de sillín (posible exceso), anchura del sillín y estabilidad de la cadera |
| Pelvis muy inclinada hacia delante | Carga desplazada a la zona anterior y perineal | Forma del sillín (canal, punta corta), inclinación, caída y alcance del manillar |
| Rotación de pelvis asimétrica, con un lado adelantado | Más presión en un isquion que en el otro | Calas, posible dismetría y valoración funcional fuera de la bici, antes de tocar el sillín |
| Pelvis estable que se desordena al final del test | El centro de presiones recorre más en los dos ejes | Resistencia del core y anchura del sillín; repetir la medición con fatiga |
| Pelvis estable y simétrica | Picos de presión en tejidos blandos | El sillín no encaja con tu anatomía: probar otros modelos y validarlos en presiones |
La última fila es la más clara: si la pelvis se mueve bien y aun así hay picos, el problema es el sillín, no la posición. Y al revés: si el mapa es asimétrico pero el sillín está bien, el 3D suele mostrar que el origen está más abajo (calas, rodilla) o más arriba (columna, tronco).
Nuestro protocolo en Be Trained
Cada cambio se mide antes y después, con los dos sistemas a la vez:
- Valoración fuera de la bici. Movilidad, postura y posibles asimetrías, para saber qué trae tu cuerpo antes de subirte.
- Medición inicial en tu posición actual. STT 3DMA y Velometrik registran juntos: cómo se mueve tu pelvis y cómo apoyas.
- Test progresivo. Subimos la intensidad para ver qué cambia con la carga y la fatiga, que es cuando aparecen las compensaciones.
- Cruce de datos. Buscamos el hallazgo que los dos sistemas confirman, como en la tabla anterior.
- Un cambio cada vez. Sillín, altura, retroceso, calas o manillar, de uno en uno.
- Validación. Repetimos la medición y nos quedamos con el cambio solo si mejoran el movimiento de la pelvis y el reparto de presiones.
Así evitamos los dos errores más habituales: cambiar de sillín cuando el problema es la posición, y mover la posición cuando el problema es el sillín.
Conclusión
La pelvis es el punto de unión entre tu cuerpo y la bici, y se mueve en tres planos y de forma distinta en cada lado. Medirla solo de perfil, o medir solo cómo apoyas, deja la mitad de la historia sin contar.
Con el STT 3DMA vemos cómo se mueve tu pelvis; con Velometrik vemos dónde se apoya. Cuando los dos datos coinciden, la decisión deja de ser una opinión y pasa a estar respaldada por datos. Y eso es lo que hace que puedas seguir pedaleando sin molestias, salida tras salida.
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Bibliografía
- Bini, R., Hume, P. A., & Croft, J. L. (2011). Effects of bicycle saddle height on knee injury risk and cycling performance. Sports Medicine, 41(6), 463–476. Ver ficha
- Bressel, E., Bliss, S. G., & Cronin, J. (2009). A field based approach for examining bicycle seat design effects on seat pressure and perceived stability. Applied Ergonomics, 40, 472–476. https://doi.org/10.1016/j.apergo.2008.10.001
- Carpes, F. P., Dagnese, F., Kleinpaul, J. F., Martins, E. A., & Mota, C. B. (2009). Bicycle saddle pressure: effects of trunk position and saddle design on healthy subjects. Urologia Internationalis, 82(1), 8–11. https://doi.org/10.1159/000176017
- Fonda, B., Sarabon, N., & Li, F.-X. (2014). Validity and reliability of different kinematics methods used for bike fitting. Journal of Sports Sciences, 32(10), 940–946. https://doi.org/10.1080/02640414.2013.868919
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- Michel, F. I., Vollprecht, I., Schwanitz, S., & Edelmann-Nusser, J. (2025). Pelvic motion and saddle pressure of female and male cyclists during a cycling specific graded exercise test. Journal of Science and Cycling, 14(2). Ver resumen
- Potter, J. J., Sauer, J. L., Weisshaar, C. L., Thelen, D. G., & Ploeg, H. L. (2008). Gender differences in bicycle saddle pressure distribution during seated cycling. Medicine & Science in Sports & Exercise, 40(6), 1126–1134. https://doi.org/10.1249/MSS.0b013e3181666eea
- Priego Quesada, J. I., Kerr, Z. Y., Bertucci, W. M., & Carpes, F. P. (2019). A retrospective international study on factors associated with injury, discomfort and pain perception among cyclists. PLoS ONE, 14(1). https://doi.org/10.1371/journal.pone.0211197
- Sauer, J. L., Potter, J. J., Weisshaar, C. L., Ploeg, H. L., & Thelen, D. G. (2007). Influence of gender, power, and hand position on pelvic motion during seated cycling. Medicine & Science in Sports & Exercise, 39(12), 2204–2211. https://doi.org/10.1249/mss.0b013e3181568b66
- Sayers, M., & Tweddle, A. L. (2012). Thorax and pelvis kinematics change during sustained cycling. International Journal of Sports Medicine, 33(4), 314–319. https://doi.org/10.1055/s-0031-1291363
- Verma, R., Hansen, E. A., de Zee, M., & Madeleine, P. (2016). Effect of seat positions on discomfort, muscle activation, pressure distribution and pedal force during cycling. Journal of Electromyography and Kinesiology, 27, 78–86. https://doi.org/10.1016/j.jelekin.2016.02.003
- Vicari, D. S. S., Patti, A., Giustino, V., Figlioli, F., Alamia, G., Palma, A., & Bianco, A. (2023). Saddle pressures factors in road and off-road cyclists of both genders: a narrative review. Journal of Functional Morphology and Kinesiology, 8(2), 71. https://doi.org/10.3390/jfmk8020071
- Corbett, M., & Bevins, J. (2014). Differences in static and dynamic bike fit with 3D motion capture. Journal of Science and Cycling, 3(2), 11. Ver artículo
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