En gravel y en ultradistancia pasas muchas horas sobre la bici, por terreno irregular y a menudo cargado con bolsas. Una posición que va bien en una salida de dos horas puede no aguantar doce. Por eso el estudio biomecánico para gravel y ultradistancia no busca la posición más rápida, sino la que puedes mantener cómodo durante muchas horas.
Lo hablo también desde la experiencia: además de biomecánico soy ciclista de ultradistancia en gravel. He completado pruebas como El Mito y otros retos de ultradistancia, y en octubre de 2026 terminé la Mozárabe Adventure, en Almería: 320 km y 5.500 metros de desnivel positivo en autosuficiencia. Una de sus subidas es Calar Alto: llegar arriba con la bici cargada, después de muchas horas de pedaleo y sin molestias, es exactamente lo que buscamos con el estudio.
Qué cambia en gravel
- Más control y menos aerodinámica: la posición suele ser algo más erguida que en carretera, para manejar la bici en tierra y bajadas.
- Más vibración: manos, muñecas, cuello y sillín reciben más impactos.
- Manillares distintos: más anchos y con las curvas abiertas hacia fuera, que cambian el alcance y el apoyo de las manos.
- Zapatillas y calas de montaña, para poder caminar, con otro tipo de apoyo en el pedal.
Qué cambia en ultradistancia
En una prueba larga, la fatiga va cambiando tu postura: la pelvis bascula, la espalda se encorva y cada vez cargas más peso en las manos y en la parte delantera del sillín. Un pequeño desajuste que en una salida corta ni notas se repite miles de pedaladas y acaba en molestia.
Cómo lo enfocamos en el estudio
1. Una posición sostenible
Ajustamos sillín, manillar y calas pensando en las horas que vas a estar sobre la bici, no en una postura agresiva que solo aguantas un rato. Con el sistema 3D de 6 cámaras vemos cómo te mueves con los dos lados a la vez, incluida la columna y la pelvis.
2. El sillín, con datos
En ultradistancia el sillín lo es casi todo. Con el mapa de presiones Velometrik vemos cómo apoyas, si cargas la zona perineal y si repartes igual los dos lados, y podemos comparar sillines en la misma sesión. Te lo explico en qué es Velometrik y cómo se elige un sillín con datos.
3. Manos y apoyos
Revisamos el alcance y la altura del manillar, la anchura y la posición de las manetas para que el peso no se vaya a las manos con el paso de las horas.
4. Acoples y extensiones
Si usas acoples para ir apoyado en los antebrazos en los tramos llanos, los ajustamos en el estudio: es otra posición dentro de la misma bici y tiene que ser cómoda también.
5. Tu cuerpo
Si tienes molestias o alguna lesión previa, el estudio Premium 3D añade una valoración funcional con MotiPhysio, para adaptar la posición a tu movilidad real.
Qué traer el día del estudio
Trae la bici como la vas a usar: con las bolsas, los acoples y los bidones que lleves en tus rutas largas, y con las zapatillas con las que pedaleas. Así ajustamos la bici real, no una versión vacía.
Qué estudio elegir
- Pro 3D (150 €): si no tienes molestias y quieres ajustar la bici de gravel o prepararla para una prueba larga.
- Premium 3D (200 €): si tienes molestias o lesiones, o ya las has tenido en rutas largas.
Si tienes bici de carretera y de gravel, puedes ajustar las dos en la misma sesión con precio reducido. Todos los precios están en ¿cuánto cuesta un estudio biomecánico profesional?.
Y si quieres rodar en grupo por la zona, organizamos salidas sociales de gravel en Jerez para todos los niveles.
Preguntas frecuentes
¿Necesito un estudio distinto para la bici de gravel?
Sí. Cada bici tiene su geometría y se usa de forma distinta, así que se ajusta por separado. Si traes las dos el mismo día, la segunda sale más barata.
¿Sirve para bikepacking y MTB?
Sí. Hacemos estudios para carretera, gravel, MTB y ebike, y el enfoque de posición sostenible vale igual para bikepacking.
¿Cuándo hacer el estudio si preparo una prueba?
Con margen: al menos unas semanas antes, para que el cuerpo se adapte y para poder hacer la revisión incluida en los 3 meses siguientes si hace falta.
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